鄭愛軍從互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大背景入手，以杭州"微信智慧停車場"為例引出了當前信息技術變化推動人類社會變化、萬物互聯(lián)時代的到來。鄭愛軍指出，互聯(lián)網(wǎng)如水、空氣和軋路機，目前的發(fā)展已經(jīng)無孔不入、無所不在、無堅不摧。從國家層面來講，國家高層已將 "'互聯(lián)網(wǎng)+'行動計劃"、"發(fā)展網(wǎng)絡經(jīng)濟"等提上議程，互聯(lián)網(wǎng)國家意識與社會動員令已吹響。

 

　　鄭愛軍分析，"互聯(lián)網(wǎng)+"的本質(zhì)是一種經(jīng)濟社會發(fā)展的新形態(tài)，其重點是互聯(lián)網(wǎng)同各行業(yè)、各領域結合，提升實體經(jīng)濟創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。對此，要以云、網(wǎng)端為新信息基礎設施、以大數(shù)據(jù)為新生產(chǎn)要素，實時協(xié)同新分工網(wǎng)絡，將其作為發(fā)展"互聯(lián)網(wǎng)+"的動力。她闡述道，"互聯(lián)網(wǎng)+"的主要特征是以O2O為表現(xiàn)形態(tài)、P2P為組織模式、C2B為商務模式、M2M為生產(chǎn)方式，實現(xiàn)"網(wǎng)絡鏈接，數(shù)據(jù)驅(qū)動，重組產(chǎn)業(yè)"的三部曲。

 

　　"互聯(lián)網(wǎng)+"怎么加？鄭愛軍通過以"互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療"、"互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)"、"互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)"、"互聯(lián)網(wǎng)+金融"、"互聯(lián)網(wǎng)+交通旅游"幾個案例展示了"互聯(lián)網(wǎng)+"通過與各領域的融合發(fā)展，形成足以產(chǎn)生巨大改變的新興業(yè)態(tài)與新型模式。并通過互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的升級，進一步指出要看到其實施路徑和結果不只是"+"，而是"+、-、×、÷"，通過對整個生產(chǎn)要素的重新組合、優(yōu)化、升級、剔除等，實現(xiàn)經(jīng)濟社會綜合效益最大化。"+"即是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的滲透、融合、改造、摧毀、新生；"-"是精簡優(yōu)化，利用"互聯(lián)網(wǎng)+"的模式和技術優(yōu)勢，精簡中間環(huán)節(jié)、優(yōu)化生產(chǎn)方式，降低成本、提高效率；"×"是重構升級，利用"互聯(lián)網(wǎng)+"的顛覆性和創(chuàng)新能力，對傳統(tǒng)行業(yè)進行改造，重構生態(tài)圈，形成新模式和新業(yè)態(tài)，實現(xiàn)質(zhì)的變化；"÷"是剔除淘汰，利用"互聯(lián)網(wǎng)+"的創(chuàng)新性與破壞性，使不能適應信息社會發(fā)展的制度、流程、模式等逐漸退出歷史舞臺。

 

　　在對"互聯(lián)網(wǎng)+"進行全面認識之后，鄭愛軍為大家深入解讀了"互聯(lián)網(wǎng)+"在政務、船舶、船檢方面的優(yōu)秀實踐案例。以"互聯(lián)網(wǎng)+政務"為例，鄭愛軍表示，互聯(lián)網(wǎng)+政務的本質(zhì)是指以政務服務平臺為基礎，以公共服務普惠化為主要內(nèi)容，以實現(xiàn)智慧政府為目標，運用互聯(lián)網(wǎng)技術、互聯(lián)網(wǎng)思維與互聯(lián)網(wǎng)精神，連接網(wǎng)絡社會與現(xiàn)實社會，實現(xiàn)政府組織結構和辦事流程的優(yōu)化重組，構建集約化、高效化、透明化的政府治理與運行模式，向社會提供新模式、新境界、新治理結構下的管理和政務服務產(chǎn)品。其通過在線化、云端化、移動化，實現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化、O2O化，最終形成自服務化。在業(yè)務層面上形成參與式治理的強耦合、價值層面上實現(xiàn)推動城市轉(zhuǎn)型與治理。她分別以中國政府網(wǎng)、浙江政務服務網(wǎng)、佛山市4*4政務服務體系、上海市徐匯區(qū)政務服務中心為例分析了政務服務透明化、集約化、高效化、自服務化的具體做法。此外，鄭愛軍還現(xiàn)場分享了舟山政務信息資源平臺構建思路。并展示了國脈互聯(lián)在"互聯(lián)網(wǎng)+政務"方面的理念與研究成果。

 

　　在"互聯(lián)網(wǎng)+船舶"方面，鄭愛軍以中國船舶和船配企業(yè)首選的合作平臺----中船通為案例，展示了其"船舶配件發(fā)布、營銷與交易系統(tǒng)、船塢實時動態(tài)信息發(fā)布系統(tǒng)、船舶交易信息發(fā)布系統(tǒng)、船廠結余物資交易系統(tǒng)、行業(yè)景氣指數(shù)與決策參考系統(tǒng)"五大產(chǎn)品，并解讀了中船通與船東、船企、銀行、基金、物流等的業(yè)務流程圖。在"互聯(lián)網(wǎng)+船檢"方面，鄭愛軍以政策入手，將數(shù)字化、電子化、智能化引入檢查執(zhí)法系統(tǒng)，通過對國家及各地漁業(yè)船舶檢驗局的互聯(lián)網(wǎng)信息公開能力、辦事服務能力、互動渠道、便民服務信息、服務平臺與新媒體、智能化等建設情況進行分析，并列舉了北京、上海、浙江、江蘇等地在漁船檢驗局網(wǎng)站的建設運營現(xiàn)狀，指出了當前行業(yè)內(nèi)存在的諸多問題，其關鍵問題是建設模式不明確，網(wǎng)站群體系松散，表現(xiàn)問題是在網(wǎng)站內(nèi)容上信息宣傳類偏多，在線服務能力弱；風格差異較明顯，視覺形象不統(tǒng)一；域名使用不規(guī)范，網(wǎng)站影響力不強；資源整合上資源整合力度弱，資源利用效率低。保障問題是技術平臺上不統(tǒng)一，協(xié)同共享能力弱；運維管理體制不健全，上下聯(lián)動機制弱；安全標準不一致，不利于有效監(jiān)控。

 

　　面對當前行業(yè)存在的一系列問題，鄭愛軍提出了相應的專業(yè)建議。她指出，要從戰(zhàn)略層到運營層、應用層、業(yè)務層系統(tǒng)研究"互聯(lián)網(wǎng)+政務十三五發(fā)展總體思路"，并指出"互聯(lián)網(wǎng)+"對決策部門的挑戰(zhàn)。在"互聯(lián)網(wǎng)+船舶"層面，她提出建立漁船實時動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)絡結構，將云平臺及智能化的構建策略植入平臺，同時可以建立漁船數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、漁船實時動態(tài)監(jiān)測、服務系統(tǒng)、全生命周期管理系統(tǒng)，用以打造互聯(lián)智能船舶。

 

　　最后，鄭愛軍再次強調(diào)了政府網(wǎng)站集約化的構建思路，利用"互聯(lián)網(wǎng)+"對原有系統(tǒng)進行改造、提升、創(chuàng)新和再造，并針對數(shù)據(jù)產(chǎn)品簡述了國脈政府數(shù)據(jù)資源構建服務體系?；ヂ?lián)網(wǎng)深刻地改變了世界，使人類又一次置身于"千年未有之變局"。面對這股蓬勃發(fā)展的浪潮，有人歡呼它的紅利，有人關注它的風險，但毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)帶來了革新，讓"被顛覆"成為了我們身邊的一種"新常態(tài)"。