有人說(shuō)，在智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，造車(chē)的技術(shù)壁壘被打破了。
以前做燃油車(chē)，好的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，還有出色的底盤(pán)調(diào)校，不是誰(shuí)來(lái)都行的。
能不能研發(fā)V8、V12發(fā)動(dòng)機(jī)更是衡量你這家車(chē)企有沒(méi)有硬技術(shù)的門(mén)檻。
但現(xiàn)在，造一臺(tái)電動(dòng)車(chē)“簡(jiǎn)單”多了，不會(huì)研發(fā)沒(méi)關(guān)系，電池、電機(jī)，實(shí)在造不出來(lái)，也可以買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。
這也是為什么很多新勢(shì)力車(chē)企成立短短幾年，就能火速研發(fā)出好幾款車(chē)型，并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，跑出加速度的原因。
話(huà)說(shuō)到這里，可能有朋友要問(wèn)了：電動(dòng)車(chē)是否真的人人都能造了？
要我說(shuō)可能還差點(diǎn)意思。
最近看到電動(dòng)星球的蟹老板，在瑞典哥德堡參觀了沃爾沃發(fā)布的全新純電旗艦SUV——沃爾沃EX90后，發(fā)了條微博。
他提到一個(gè)詞：全新安全壁壘。
這啥意思？別著急，我們先來(lái)說(shuō)下這臺(tái)EX90什么來(lái)頭。
沃爾沃的全面電氣化其實(shí)跟進(jìn)得很早，它也是豪華品牌里第一個(gè)宣布全面電氣化的品牌。
而且跟很多豪華品牌選擇”油改電“的路子不同，這臺(tái)EX90是基于純電SPA2平臺(tái)打造的全新旗艦車(chē)型。
在美國(guó)開(kāi)啟預(yù)售后，6000臺(tái)預(yù)售車(chē)型就被搶購(gòu)一空，可見(jiàn)北歐扛把子的市場(chǎng)號(hào)召力還是相當(dāng)強(qiáng)大的。
國(guó)內(nèi)不少媒體也對(duì)這臺(tái)車(chē)給出了比較高的評(píng)價(jià)。
比如“行車(chē)安全登峰造極”。
“品牌扛鼎之作”。
“UI設(shè)計(jì)高級(jí)”。
有一說(shuō)一，新車(chē)還沒(méi)在國(guó)內(nèi)上市，這期待值就先拉滿(mǎn)了。
不過(guò)EX90也確實(shí)有這個(gè)底氣。
就像那誰(shuí)說(shuō)過(guò)的：“電動(dòng)車(chē)最 大的豪華是安全?！?/p>
不管汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流如何變幻，消費(fèi)者關(guān)注的核心一定少不了安全，進(jìn)入智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代也不例外。
沃爾沃本身就有一副好底子，在汽車(chē)安全領(lǐng)域研究了近百年，三點(diǎn)式安全帶、車(chē)身一體化防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)SIPS、頭頸部防護(hù)系統(tǒng)等讓行業(yè)一同進(jìn)步的技術(shù)，都是沃爾沃的手筆，安全標(biāo)桿的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。
而且這次在全新純電旗艦EX90上，正如蟹老板所說(shuō)的那樣，沃爾沃還構(gòu)建起了新安全壁壘。
自研BMS系統(tǒng)，電池安全焦慮？不存在的
給電動(dòng)車(chē)的安全焦慮找一個(gè)“罪魁禍?zhǔn)住?，電池肯定首?dāng)其沖。這個(gè)金貴的零部件不能碰也不能撞，還得靠它給車(chē)提供動(dòng)能，那能怎么辦？當(dāng)然是得寵著。
為了降低電池起火的安全隱患，沃爾沃EX90選擇自研BMS系統(tǒng)，采用了電池過(guò)充可以直接斷路的設(shè)計(jì)；在碰撞情況下，高壓會(huì)快速下電，這就大大降低了用戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)。
EX90不光有“天花板”級(jí)激光雷達(dá)，還用上了頂級(jí)芯片？
電動(dòng)車(chē)下半場(chǎng)的比拼是智能化，自動(dòng)駕駛就是其中重要一環(huán)。為了保障自動(dòng)駕駛安全，沃爾沃EX90十分豪氣地搭載了Luminar研發(fā)的激光雷達(dá)。其探測(cè)距離達(dá)到了250米，是目前激光雷達(dá)能探測(cè)到的極限距離，這意味著能夠幫司機(jī)爭(zhēng)取到長(zhǎng)達(dá)7.5秒的時(shí)間采取制動(dòng)，大大減少了碰撞隱患。
其搭載的芯片則來(lái)自大廠英偉達(dá)，是目前好的量產(chǎn)智能駕駛芯片——Orin，算力高達(dá)254 TOPS，已經(jīng)能滿(mǎn)足L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛。換句話(huà)說(shuō)，以后L4普及了EX90的芯片也不會(huì)過(guò)時(shí)。
值得一提的是，EX90還搭載了DUS駕駛員感知系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是通過(guò)車(chē)內(nèi)雙攝像頭和電容式方向盤(pán)來(lái)監(jiān)測(cè)司機(jī)的開(kāi)車(chē)狀態(tài)，如果檢測(cè)到司機(jī)疲勞駕駛、分心，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行提醒，并且主動(dòng)降低車(chē)速，以此來(lái)減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
寫(xiě)在最后
EX90這幾套黑科技組合拳下來(lái)，足以見(jiàn)到沃爾沃實(shí)現(xiàn)“零碰撞”的決心。以前有不少人覺(jué)得智能化是傳統(tǒng)豪華品牌的短板，現(xiàn)在沃爾沃EX90的出現(xiàn)改變了人們的認(rèn)知，并且一如既然地在安全上建起了“護(hù)城河”。而且我預(yù)計(jì)，在今年的CES上沃爾沃還會(huì)和Google、Luminar進(jìn)行重磅合作，這兩個(gè)大佬一出，想必也是要在智能座艙和智能駕駛上發(fā)力了。屬于沃爾沃的下一個(gè)時(shí)代，估計(jì)就快來(lái)了。
