2010年上海世博會的各項籌備工作正在日益緊鑼密鼓地進行中，世博會的科技力量也正在悄然顯現(xiàn)。“信息化”不僅僅在世博會的通訊上、也在管理上和文化上發(fā)揮著它的巨大作用。

　　由于世博會開幕時，上海地鐵將承擔(dān)起世博公共交通客流在運送量的一半。地鐵線路建設(shè)成為了籌備工作中最重要也是最引人注目的環(huán)節(jié)之一。縱觀歷史，歷屆世博會都是科技的大秀場，此次的地鐵建設(shè)也不例外。信息化地鐵建設(shè)既是世博會成功的保障，也是“科技世博”的顯眼注腳。

　　為城市的脈動計數(shù)

　　地鐵在上海這個城市中是貫通的血脈，到2010年上海軌道交通運營建設(shè)總里程要完成420公里，13條線的地鐵建設(shè)，不僅工程浩大，而且管理上也是工程師們從未遇到過的難題。如果以信息采集人員一天跑2個施工現(xiàn)場進度計算，要記錄完所有進度數(shù)據(jù)就需要60個人天，要各個地方的盾構(gòu)機統(tǒng)一協(xié)調(diào)合作更是尾大不掉。如果使用傳統(tǒng)的“單線管理模式”，即施工現(xiàn)場管理人員把盾構(gòu)進度直接匯報給上級，如此一級一級上報，等到項目經(jīng)理匯總、上級分管領(lǐng)導(dǎo)匯總到總調(diào)度室，不僅申報過程冗長，而且容易出現(xiàn)失真。就好像小朋友們的“傳話”游戲一樣，最后一個孩子說的信息和第一個孩子的總是不一樣，有的甚至?xí)嗖钌踹h。而且當(dāng)這些數(shù)據(jù)匯總之后，分機領(lǐng)導(dǎo)只能做“事后管理”現(xiàn)場狀況早已發(fā)生變化。管理層很難第一時間了解到現(xiàn)場狀況。而且軌交挖掘的工程浩大，涉及公司又多，彼此之間溝通和信息共享很成問題。

　　為城市的脈動計數(shù)，說起來簡單，人工做起來太有難度。但是現(xiàn)代管理和IT的發(fā)展已經(jīng)完全可以讓的扁平的組織架構(gòu)和靈活的信息收集成為可能。通過源天軟件協(xié)同管理平臺，地鐵盾構(gòu)公司從盾構(gòu)機駕駛員、施工現(xiàn)場管理人員、項目經(jīng)理、上級分管領(lǐng)導(dǎo)、各個公司的負責(zé)人最后匯總到調(diào)度室，這厚厚的數(shù)據(jù)采集層級在協(xié)同平臺上壓成了一排數(shù)據(jù)。

　　這些直接從盾構(gòu)機直接采集數(shù)據(jù)每天源源不斷地匯集到總調(diào)度室，且每隔五分鐘就會全部更新一次。以保證調(diào)度室能看到第一手的最新數(shù)據(jù)資料，高效準(zhǔn)確的計數(shù)讓城市的脈動清晰不再有雜音。

　　地鐵商業(yè)網(wǎng)點的世博戰(zhàn)

　　折疊自行車能不能帶上地鐵？車廂內(nèi)能不能喝奶茶吃大餅油條？在世博來臨之前，這些大大小小的問題被正兒八經(jīng)地擺上了桌面，變成了關(guān)注焦點。在7月8日舉行《上海市軌道交通運營安全管理辦法（草案）》立法聽證會上，車站內(nèi)賣報紙，賣飲料，賣服飾的大小商店應(yīng)不應(yīng)該撤銷更成了大家討論的中心……商業(yè)網(wǎng)點的存在，已經(jīng)是上海地鐵的一部分；但是世博來了，上海地鐵肩負的除了方便上海乘客的日常生活需求，是不是也要注意提升軌道交通的窗口形象呢?

　　商業(yè)改造城市，信息化讓商業(yè)更人性和親切。細心的讀者一定發(fā)現(xiàn)了在地鐵里的流動攤點被逐一撤銷的同時，那些大型的地鐵商圈正在積極地備戰(zhàn)世博，除了翻新店面，規(guī)范商品以外，商圈信息化管理的上馬也成為了準(zhǔn)備迎接世博會這一巨大商機的有利武器。

　　進貨鋪貨，促銷補貨……做過商場的人都知道其中的瑣碎和繁雜。在世博會日益臨近的關(guān)鍵時刻，上海的不少地鐵商圈大刀闊斧地啟用了源天軟件協(xié)同管理平臺來規(guī)范商圈管理，幫助商家找一片金融危機下的藍海。這樣既能方便上海乘客和世博期間游客的日常生活需求，又提升了軌道交通的窗口形象，還能大大提高企業(yè)的收益，為上海的GDP做貢獻。可謂一舉多贏。